Système AIS bateau : suivi AIS ou supervision des bateaux, de quoi votre flotte a-t-elle vraiment besoin ?

AIS signifie Automatic Identification System. Un transpondeur AIS diffuse automatiquement par radio VHF des données sur votre bateau et reçoit celles des autres bateaux à proximité. En navigation intérieure, on utilise un appareil Inland AIS, une variante adaptée aux voies navigables.

Un transpondeur Inland AIS diffuse notamment :

• l'identité : nom, numéro MMSI et numéro européen d'identification (ENI) ;
• la position, le cap et la vitesse, à intervalles courts pendant la navigation ;
• les dimensions et le type du bateau ou du convoi ;
• le statut de navigation et la cargaison, par exemple le transport de marchandises dangereuses.

En navigation intérieure, l'AIS n'est pas facultatif. La Commission centrale pour la navigation du Rhin (CCNR) a instauré le 1er décembre 2014 une obligation d'équipement en Inland AIS, associée à un Inland ECDIS ou un système comparable d'affichage des cartes électroniques. Dans les zones portuaires d'Anvers et de Gand, l'utilisation de l'AIS était déjà requise depuis 2011, et la Flandre et les Pays-Bas ont également inscrit l'Inland AIS dans leur réglementation. L'appareil doit en outre rester allumé en permanence.

À côté du transpondeur, il existe aussi un récepteur AIS. Il reçoit uniquement les signaux des autres bateaux et n'émet rien lui-même. Un récepteur ne suffit donc pas pour un bateau professionnel ; il vous faut un transpondeur Inland AIS agréé.

Comme chaque bateau émet des signaux AIS, vous pouvez suivre votre flotte sur une carte avec un système de suivi AIS. C'est utile pour la planification : vous voyez où se trouve un bateau, à quelle vitesse il navigue et quand il arrivera à peu près.

Mais l'AIS a des limites claires pour qui gère une flotte :

• L'AIS montre où, pas pourquoi. Vous voyez qu'un bateau ralentit ou s'arrête, mais pas si c'est dû à une écluse, à un problème technique ou à un incident.
• Aucune visibilité sur les systèmes de bord. Régime moteur, consommation de carburant, alarmes ou position du gouvernail ne figurent pas dans un message AIS.
• Ni image ni son. L'AIS ne contient ni images de caméras ni échanges radio VHF, alors que ce sont justement eux qui permettent de comprendre une situation après coup.
• Données publiques. Les données AIS sont visibles par toute personne disposant d'un récepteur. Elles servent à la sécurité sur l'eau, pas à la gestion de votre flotte.
• Couverture. Les cartes AIS en ligne dépendent de récepteurs à terre et peuvent présenter des lacunes.

Pour un premier aperçu, le suivi AIS suffit. Pour la gestion, la sécurité et le reporting, l'AIS seul est trop limité, mais il reste une brique indispensable.

La supervision des bateaux va plus loin, avec l'AIS comme point de départ. Un système de supervision combine les données AIS de votre bateau avec une connexion directe aux systèmes de bord : propulsion, gouvernail, capteurs, caméras et radio VHF. Toutes ces données sont réunies sur une plateforme à terre et enregistrées, pour que vous puissiez les suivre en direct et les revoir après coup.

Chez Seafar, cela passe par le Vehicle Control System (VCS) à bord et une connexion sécurisée avec les Remote Operation Centers à terre. S'y ajoutent trois applications qui montrent ce que la supervision des bateaux signifie concrètement :

• Watchtower, une plateforme de reporting pour les utilisateurs internes, les clients et les autorités ;
• Atlas, qui permet de définir des géorepérages (geofences) pour la conformité et les notifications, par exemple lorsqu'un bateau entre dans un tronçon de voie navigable ou en sort ;
• Blackbox, qui permet d'analyser les incidents et les événements avec les images, les données AIS et les échanges radio VHF.

La différence apparaît le plus clairement quand quelque chose tourne mal. Avec l'AIS seul, vous voyez après coup une ligne sur la carte : le bateau a ralenti, viré et poursuivi sa route. Ce qui s'est passé à bord et sur l'eau reste une reconstitution fondée sur des souvenirs.

Avec Blackbox, la trace AIS reste le point de départ, mais elle n'est plus seule. Dans la démo ci-dessous, vous suivez un événement du début à la fin : pendant la conduite à distance, un moteur ne répond plus et le bateau heurte le mur de quai. Blackbox détecte l'événement lors du contrôle après la passation, réalise une première évaluation par IA et alerte immédiatement le responsable HSEQ. Un seul dossier réunit ensuite les images des caméras, la position et le trafic AIS, les données de propulsion et les échanges radio VHF, transcrits et traduits. Après les déclarations du Remote Operator et du batelier, un assistant IA rédige une première analyse des causes, que le service HSEQ relit et valide. Les mesures correctives sont suivies jusqu'à ce qu'elles fonctionnent, et le rapport se partage en un clic.

Ce type de traçabilité gagne en importance. Clients et assureurs demandent de plus en plus de preuves, et le CESNI, le comité européen pour l'élaboration de standards dans le domaine de la navigation intérieure, étudie une éventuelle obligation d'enregistreur des données de voyage (Inland Voyage Data Recorder). Si vous enregistrez déjà tout aujourd'hui, vous serez mieux placé lorsque ces règles arriveront.

Le suivi AIS suffit si vous voulez surtout savoir où sont vos bateaux et quand ils arrivent. La supervision complète des bateaux est rentable si une ou plusieurs de ces situations s'appliquent à vous :

1. Vous gérez plusieurs bateaux et voulez suivre leur état de façon centralisée, pas seulement leur position.
2. Vous travaillez avec un système HSEQ ou ISO et devez pouvoir enquêter sur les incidents et événements de manière étayée.
3. Vos clients, affréteurs ou assureurs demandent des rapports ou des preuves après un événement.
4. Vous voulez être alerté lorsqu'un bateau entre dans une zone donnée ou en sort, par exemple pour des autorisations ou des contrats.
5. Vous envisagez la conduite à distance. Une connexion complète et sécurisée avec le bateau est alors indispensable.

Vous voulez voir comment fonctionne la supervision des bateaux sur votre flotte ? Demandez une démo et nous vous montrerons Watchtower, Atlas et Blackbox sur de vraies données de navigation.